湘南新宿ラインの中古マンション

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神奈川県川崎市中原区市ノ坪 
(JR南武線/平間駅 徒歩5分 分 - バス/徒歩)
1,880 万円 (市ノ坪住宅) 物件種別: 中古マンション

3K(52.65m2

東急東横線・目黒線「武蔵小杉」駅より徒歩23分。平成23年大規模修繕工事実施済。新規リフォーム。上階にお部屋はありません。 


神奈川県川崎市幸区南加瀬4丁目 
(JR横須賀線,湘南新宿ライン/新川崎駅 徒歩20分 分 - バス/徒歩)
2,090 万円 (エンゼルハイム新川崎) 物件種別: 中古マンション

2DK(47.52m2

フラット35S適合物件。リノベーション済。南西向きで最上階、陽当たり・眺望良好です。 


神奈川県川崎市中原区今井西町 
(JR南武線/武蔵中原駅 徒歩9分 分 - バス/徒歩)
2,760 万円 (武蔵小杉ハイツ) 物件種別: 中古マンション

2LDK(54.00m2

2駅利用可、駅から平坦。新規リノベーション物件です。 


神奈川県川崎市中原区今井西町 
(JR南武線・横須賀線・湘南新宿ライン,東急東横線・目黒線/武蔵小杉駅 徒歩15分 分 - バス/徒歩)
2,780 万円 (武蔵小杉ハイツ) 物件種別: 中古マンション

2LDK(54.00m2

JR南武線「武蔵中原」駅より徒歩8分。リノベーション済。南向き、専用庭付き2LDKです。 


神奈川県川崎市中原区丸子通1丁目 
(東急東横線/新丸子駅 徒歩5分 分 - バス/徒歩)
3,690 万円 (藤和シティコープ新丸子) 物件種別: 中古マンション

2LDK(50.00m2

フラット35長期固定金利住宅ローン。内装・設備一新フルリフォーム済。東向き角部屋につき、陽当たり・通風良好。ペット飼育可(細則有)です。 


神奈川県横浜市西区平沼1丁目 
(JR横須賀線・京浜東北線・湘南新宿ライン・東海道本線,みなとみらい線、横浜市営地下鉄ブルーライン,京急本線、相鉄本線,東急東横線/横浜駅 徒歩8分 分 - バス/徒歩)
3,690 万円 (モンテベルデ横浜) 物件種別: 中古マンション

2SLDK(63.04m2

住宅ローン減税適合物件。リノベーション済。新耐震基準物件。「横浜」駅まで平坦徒歩圏です。 


神奈川県川崎市幸区小倉1丁目 
(JR横須賀線・JR湘南新宿ライン(宇都宮逗子)/新川崎駅 徒歩11分 分 - バス/徒歩)
4,390 万円 (エンゼルブレッサ新川崎) 物件種別: 中古マンション

3LDK(80.18m2

フラット35S適合物件。住宅ローン減税適合物件。リノベーション済。ペット飼育可(規約有)です。 


神奈川県川崎市中原区新丸子東1丁目 
(東急東横線/新丸子駅 徒歩4分 分 - バス/徒歩)
4,790 万円 (朝日サンライズ多摩川) 物件種別: 中古マンション

4LDK(80.87m2

リノベーション済。8階東南角部屋、陽当たり・眺望良好です。 


神奈川県川崎市中原区小杉町2丁目 
(東急東横線/武蔵小杉駅 徒歩5分 分 - バス/徒歩)
5,480 万円 (セレマークス武蔵小杉) 物件種別: 中古マンション

3LDK(77.19m2

南向きにより陽当たり良好。ペット飼育可(飼育規約有)です。 


神奈川県川崎市中原区今井仲町 
(東急東横線/武蔵小杉駅 徒歩7分 分 - バス/徒歩)
5,898 万円 (ヒルズ武蔵小杉) 物件種別: 中古マンション

3LDK(76.60m2

新規リノベーション。3面採光の東南角住戸、眺望・陽当たり良好です。 


神奈川県川崎市中原区中丸子 
(JR湘南新宿ライン・横須賀線/武蔵小杉駅 徒歩2分 分 - バス/徒歩)
9,990 万円 (リエトコート武蔵小杉イーストタワー) 物件種別: 中古マンション

3LDK(103.59m2

南武線「武蔵小杉」駅より徒歩7分。45階建43階部分。全室バルコニーに面した明るいお部屋です。 


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東横線 / 南武線 / 田園都市線 / 港北区 / 中原区 / その他沿線


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湘南新宿ラインミニ知識

2001年から正式にこの路線を利用しての運行が開始されていて、大宮駅から田端駅までの間は東北本線を、田端駅から大崎駅までの間は山手線を、大崎駅から大船駅までの間は東海道本線をと、各路線をつないで直通させた新設路線です。幅広いエリアを網羅することから、中古マンションのご購入を検討されている方から大変人気を博しています。


湘南新宿ラインの列車には、ふたつの運転系統があります。 ひとつは、東北本線小金井駅・宇都宮駅方面と東海道本線大船駅・横須賀線逗子駅方面とを直通する系統です。 もうひとつは、高崎線籠原駅・高崎駅方面と東海道本線平塚駅・小田原駅方面とを直通する系統です。


この直通路線の誕生には、JR東日本の首都圏における在来線輸送量の下落傾向を打開することが背景にありました。 少子・高齢化などの社会的変化だけでなく、東急線や地下鉄線、埼玉高速鉄道線などがこぞって相互直通運転を開始することで競合他社が神奈川→東京→埼玉を繋ぐネットワーク形成をしたことによって、利用客をもっていかれていたことが発端でした。 競合対策として、打ち出されたのが、新設路線として同様のルートを確保しようとした結果がこれだったというわけです。


他社との競合は今後も続くでしょうが、現状は、横浜駅と池袋駅間では、東横線・副都心線経由に比べ、湘南新宿ライン経由の方が普通運賃は高いものの、割引率の高い通勤・通学定期運賃であれば湘南新宿ライン経由に分があります。 利用する地域住民にとってみれば、生活をより便利にするためにも、そうした競合はどんどんやってほしいところです。